لم يحظى الجميع بالاحترام في الفريق الضخم من طياري الاختبار السوفييت. كان سيرجي تيموفيفيتش أغابوف أحد هؤلاء الأشخاص الذين جاءوا لطلب النصيحة. اختبر عشرات الطائرات العسكرية وقدم مساهمة كبيرة في تطوير الطيران السوفيتي.
سيرة شخصية
بدأت حياة الطيار الشهير في 24 سبتمبر 1932 في قرية فارفاروفكا بمنطقة ساراتوف. في عام 1949 تخرج من مدرسة Gorky Air Force الخاصة. بدأ نشاطه العسكري عام 1949. في عام 1952 تخرج في وقت واحد من مؤسستين تعليميتين تقومان بتدريب المتخصصين في مجال الطيران.
واصل حياته المهنية كطيار حتى عام 1983. لقد دفن زوجته في سن مبكرة ، ومنذ ذلك الحين لم ينتشر عن حياته الشخصية ، ولم يكن لديه أطفال. توفي الطيار الشهير في 4 مايو 2006 في مدينة جوكوفسكي. تم دفنه في مقبرة Bykovsky في نفس المدينة.
إنجازات وقصص الطيران
بدأ Agapov مسيرته التجريبية في عام 1959 ، التحق بمدرسة متخصصة. بعد التخرج ، وصل سيرجي تيموفيفيتش إلى Tupolevites. عبر فاسيلي بوريسوف ، الذي كان دائمًا منافس سيرجي ، معه. لقد كانوا دائمًا المنافسين الرئيسيين لبعضهم البعض ، ولم يتواصلوا عمليًا بشكل شخصي ، لكنهم كانوا طيارين ماهرين. وفقًا لأجابوف ، لم يكن بوريسوف بحاجة إلا إلى المال والشهرة ، فقد بالغ في إنجازاته كثيرًا.
سمح سيرجي تيموفيفيتش لنفسه بمثل هذا البيان القاسي لسبب ما. كان يعلم جيدًا أن خصمه سيتعرف على هذه العبارة. كانت ميزته المميزة هي أن يقول ما يفكر فيه عن الطيارين الآخرين ، دون زخرفة مختلفة. لم تتأثر شخصيات الطيران الأخرى على الإطلاق بكلمات أجابوف ، علاوة على ذلك ، استمروا في التحدث عنه كطيار موهوب يتمتع بمستقبل ناجح.
على مدار عقود من العمل مع آلات طيران متنوعة ، مرت جميع النماذج الممكنة لمكتب التصميم بأيدي طيار الاختبار الشهير. ركز Agapov ، مع Kozlov و Bessonov ، منذ بداية عمله في Tupolev Design Bureau ، بشكل رئيسي على اختبار Tu-28 اعتراضي. استولى جي تي بيغوفوي على السيارة وسلمها سيرجي تيموفيفيتش إلى الجيش. تم العمل في فلاديميروفكا. هناك ، وقعت حادثة غير عادية ، مما يدل على أن أجابوف مؤانسة وموثوقية لا تصدق كرفيق.
سيرجي رجل قصير ، وبيريغوفوي فوق المتوسط. أولاً ، طار الأول ، ثم الثاني. بعد يوم واحد من رحلة أجابوف ، جلس بيغوفوي في قمرة القيادة ، وبدأ في إغلاق غطاء "الفانوس" ، وضربه على رأسه. ركض موظف على مقاعد الطرد على الفور إليه وبدأ في تقديم الأعذار: نسي إزالة وسادة أجابوف من الكرسي. قام بيغوفوي بعمل غبي وضرب الأخصائي في وجهه لأنه كان خادمًا غير مستقر عاطفياً. حملت "النقابة" السلاح على الفور ضد مثل هذا العمل غير الجدير ، لأن المعتدي قد يكون هذا الإجراء الأخير في حياته المهنية ، لكن سيرجي تيموفيفيتش أنقذه.
بدأ المفاوضات ، ووافقت حكومة الأرض على تبرئة الجاني ، ولكن مقابل علبة براندي. بطبيعة الحال ، لم يرفض أجابوف مثل هذه الهدية وشارك في "تدميرها" مع طاقم طاقم الأرض. فقط في وقت لاحق ، عندما ظهرت مشاكل في القلب ، توقف Agapov بالفعل عن السماح لنفسه حتى بكأس من الفودكا.
اكتسب طيار الاختبار الشهير خبرة واسعة في الطيران بزوايا هجوم عالية على الطائرة العسكرية من طراز Tu-134. على هذا الجهاز ، وصل Agapov إلى زوايا هجوم كبيرة أدت إلى حدوث تذبذبات ذاتية في الهيكل بأكمله ، بسبب الانهيار المؤقت للتوازن المضطرب. الاختبارات التي أجراها سيرجي على طراز توبوليف 134 ، لاستكشاف الزوايا الكبيرة لأوضاع الهجوم والدوران ، يعتبرها المحترفون واحدة من أصعب الاختبارات وخطورتها.
قال سيرجي تيموفيفيتش إنه عندما بدأ العمل على أقوى حاملة صواريخ حديثة طراز توبوليف 160 ، لم يكن يأمل حتى في العمل عليها.ووفقا له ، سوف يستغرق الأمر 20 عاما أو أكثر للوصول بهذه الطائرة إلى الكمال ، وكان أجابوف يبلغ من العمر 50 عاما في ذلك الوقت.طلب من سيرجي تيموفيفيتش الطيران كطيار مساعد لاختبار هذا النموذج. قام بأعمال الطيران وقال إن السيارة صنعت بجودة عالية.
السجلات والجوائز
حقق طيار اختبار متمرس 14 رقماً قياسياً عالمياً على TU-144 ، حيث طور أعلى سرعة ، وارتفاع رفع وقدرة تحمل. تم تنفيذ الرحلة الأولى على هذه الطائرة بواسطة Agapov ، وكان قائد الطاقم ، وساعده طيار Aeroflot Kuznetsov. حصل سيرجي على أكثر من 6 ميداليات وجوائز على حسابه. أصبح بطل الاتحاد السوفيتي ، وحصل على وسام لينين ، ووسام الراية الحمراء للعمل ، وميدالية "من أجل العمل بسالة" وغيرها.
رأي حاشية أغابوف عنه
وفقًا لقصص أصدقاء أغابوف ، كان شخصًا ذكيًا للغاية وسريع البديهة ولديه عقلية رياضية. لقد كان دائمًا صديقًا موثوقًا به وطيارًا تجريبيًا رائعًا. بفضل خبرته الحياتية العظيمة وموهبته الطبيعية ، كان يتحكم في السيارة بطريقة لم يتمكن سوى عدد قليل من عمال الطيران من السيطرة عليها.
قالوا عنه: "هذا يمكن أن يطير على مكنسة". لقد كان شخصًا هادئًا بشكل مدهش ، حتى في أكثر المواقف تقلبًا وإجهادًا أثناء اختبارات الهواء. تم توجيه أفراد الطاقم الآخرين بواسطته ، وتم نقل رباطة جأشه إليهم ، مما ساعدهم على إيجاد الحلول في أصعب لحظات الرحلة وأكثرها خطورة. لم ينفتح أبدًا بالكامل على الأشخاص من حوله ، ولم يشاركهم مشاكله وخبراته. من المحتمل أن يكون هذا هو سبب مشاكل القلب الحرجة.
