سائق السباقات الإنجليزي نايجل مانسيل هو الرياضي الوحيد الذي فاز بلقبين في البطولة: Formula 1 (1992) و CART World Series (1993).
السنوات المبكرة
ولد نايجل مانسيل عام 1953 في أبتون أون سيفيرن في غرب إنجلترا. أمضى طفولته وشبابه في برمنغهام. لم يمانع رئيس الأسرة ، جويس ، وزوجته إيريكا ، عندما كان ابنهما البالغ من العمر سبع سنوات يجلس خلف عجلة القيادة لأول مرة. عندما رأى الصبي مرة فوز المتسابق الاسكتلندي جيم كلارك ، قرر تحقيق نفس النتائج.
بداية الطريق
بدأ نايجل مسيرته الرياضية في وقت متأخر وبشكل حصري بأمواله الخاصة. بعد أن حقق نتائج جيدة في الكارتينج ، دخل في الفورمولا فورد. فاز اللاعب البالغ من العمر 23 عامًا في 6 سباقات من أصل 9 ، بما في ذلك أول سباق له في مالوري بارك. في الموسم الجديد ، حقق 33 انتصارًا في 42 مسابقة.
1977 جلبت الحظ الكبير للرياضي - بطولة "فورمولا فورد" البريطانية. ومع ذلك ، في نفس العام ، في سباقات التصفيات ، كاد أن يكسر رقبته. وتوقع الأطباء شلل مؤقت ووداعا للرياضة. على عكس كل التوقعات ، هرب المتسابق من المستشفى وعاد إلى التدريب. لم يكن ليتخلى عن حلمه ، لأنه قبل الحادث ، تخلى الرياضي عن وظيفة مرموقة في مجال الطيران. بعد الانتهاء من المركز الرابع في سيلفرستون ، قرر مانسيل أن الوقت قد حان للانتقال إلى مرحلة أعلى.
"Formula-3"
في هذا النوع من المنافسة ، أدى نايجل في 1978-1979. جلبه الموسم الأول له المركز الثاني في الترتيب. لكن السيارة لم تستطع تحمل المنافسة ، لذلك كان لا بد من إلغاء الصفقة مع "Unipart". الموسم الجديد جعله يحتل المركز الثامن وإصابة جديدة هذه المرة بفقرات مكسورة. ومع ذلك ، فإن أسلوب القيادة وهدف السائق جذب انتباه مالك "لوتس" ، حيث عُرض عليه اجتياز سائق اختبار للمشاركة في "الفورمولا 1" ، والتي تعامل معها بشكل ممتاز.
"لوتس"
في عام 1980 ، انضم مانسيل إلى فريق لوتس. كان الانطباع الذي تركه على رئيس الشركة ، كولين تشابمان ، كافيًا للحصول على إذن بالظهور لأول مرة في سباق الجائزة الكبرى النمساوي خلف عجلة القيادة في سيارة تجريبية. خلال المسابقة ، اندلع حريق بسبب تسرب وقود. أصيب الفارس بحروق لكنه احتفظ بمكانه في الفريق.
لم تكن السنوات الأربع التالية سهلة على السائق. لم تختلف سيارات Lotus في الموثوقية ، فمن بين 59 بداية تمكنت من الوصول إلى خط النهاية 24 مرة فقط. خلال هذه الفترة ، كانت أفضل نتيجة للرياضي هي الميدالية البرونزية في الفورمولا 1. كان راتب الرياضي الإنجليزي 50 ألف جنيه سنويًا ، وكان يتقاضى 10 آلاف جنيه عن كل سباق ، ودفع تشابمان نفس المبلغ مقابل المخاطرة. جعل هذا العقد نايجل مليونيرا. خلال هذه الفترة ، أصبح قريبًا جدًا من مالك "لوتس" ، فقد اختبر الرياضي رحيله المبكر كخسارة شخصية. بعد ذلك ، تدهورت العلاقات مع الشركة ، ولم يحترم القائد الجديد الفارس ، لكنه استمر في إبقائه في الفريق.
في سباق في موناكو عام 1984 ، فاجأ الكثيرين عندما تغلب على منافسيه المشهورين. ولكن على مسار زلق ، فقد المزيد من السيطرة وتقاعد. في سباق الجائزة الكبرى في دالاس ، فقد الإنجليزي وعيه عند خط النهاية مباشرة ، وأصبح الطقس الحار بشكل غير طبيعي سبب الشعور بالضيق. خسر نايجل مكانه في الفريق ، لكن من بين عرضين جديدين من "آروز" و "ويليامز" قبلوا العرض الأخير.
وليامز
في عام 1985 ، انضم مانسيل إلى فريق ويليامز. كان شريكه كيكي روزبرغ ، الذي اعتبره نايجل الأفضل في تاريخ سباقات السيارات. حصل الرياضي على الرقم Red 5 ، والذي أصبح التميمة الخاصة به. أعطت محركات هوندا الثقة ، وفاز الرياضي بالمركز الثاني في سباق الجائزة الكبرى البلجيكي. جلب الانتصار في إفريقيا للمتسابق الشهير شهرة مستحقة. لقد رفعه عدد من الانتصارات الجديدة إلى مرتبة النجوم المحتملة في الفورمولا 1. فقط حادث سخيف منع الإنجليزي من الفوز بلقب البطولة عام 1986 ، وأعلنت بي بي سي سبورتس أن المتسابق هو شخصية العام.
لم يسفر عام 1987 عن 6 انتصارات فحسب ، بل حدث أيضًا خطأ فادح في سباق الجائزة الكبرى الإيطالي. في وقت وقوع الحادث على الحلبة اليابانية ، أصيب الرياضي في ظهره.لم يجلب له الموسم الجديد سوى النكسات. في نهاية 14 سباقًا ، لم يتسلق المنصة أبدًا.
فيراري
أصبح أداء نايجل كعضو في فريق فيراري مرحلة جديدة في سيرته الرياضية. دعا إنزو فيراري السائق شخصيًا وقدم له سيارة السباق. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز السيارة بعلبة تروس إلكترونية ، لكنها واجهت مشاكل خطيرة في علبة التروس. أدت العيوب الفنية إلى استبعاد الفارس من المسابقات في كندا والبرتغال. بسبب الإخفاقات ، كان الرياضي مستعدًا لمغادرة الرياضة ، فقط عقد مع ويليامز سمح للرجل الإنجليزي بمواصلة طريقه إلى النصر.
1991-1992 سنة
أثبتت إعادة الاتفاقية مع ويليامز أنها أكثر نجاحًا من سابقتها. سمح صندوق التروس المحدث للرياضي بإظهار الأكروبات للسباقات ، وتبع الانتصارات واحدة تلو الأخرى. ومع ذلك ، بعد تلخيص نتائج العام ، اتضح أن نايجل كان الثاني في الترتيب.
بدأ عام 1992 منتصرا ، لكن الجوز الذي طار خطوة بعيدا عن النهاية ألقى بالفارس مرة أخرى. بعد تغيير العجلات ، أظهر وقتًا قياسيًا وأصبح بطل الفورمولا 1 قبل الموعد المحدد.
مزيد من المهنة البطل
في عام 1993 ، ترك مانسيل الفريق للانضمام إلى سلسلة CART الأمريكية. بالفعل خلال السباق الأول ، أصبح الوافد الجديد هو الأفضل. تم تعويض عدد من البدايات الفاشلة عن انتصارات جديدة. أصبح نايجل السائق الوحيد الذي فاز بالفورمولا 1 و CART في نفس الوقت.
في عام 1994 ، عاد الإنجليزي إلى الفورمولا 1 وحقق عددًا من الانتصارات التي جلبت له مبلغًا رائعًا.
في عام 1998 ، قاد سيارة فورد مونديو ، فاز الرياضي بلقب البطولة في سباقات الطرق في بريطانيا العظمى.
الحياة الشخصية
بينما كان لا يزال طالبًا ، التقى نايجل بروزانا. بعد التخرج من الكلية عام 1975 ، تزوج العاشقان. كرس ابناهما ليو وجريج نفسيهما للسباق ، وتعلمت ابنتهما كلوي كمصممة.
يعيش اليوم الرياضي الشهير على جزيرة في القناة الإنجليزية. منذ وقت ليس ببعيد ، اشترى يختًا أطلق عليه اسم "Red 5".
