يُطلق على الكبش الجوي إلحاق الضرر بطائرة معادية مباشرة من قبل الطائرة المهاجمة نفسها. استمر تاريخ هجمات الكبش منذ ما يقرب من مائة عام ، نفذ خلالها طيارون من دول مختلفة مئات من هذه الهجمات ، بما في ذلك الهجمات الليلية.
لم يكن الكبش الضرب كوسيلة من وسائل القتال الجوي مطلقًا ولن يكون هو الطريقة الرئيسية ، نظرًا لأن الاصطدام بطائرة معادية يؤدي في كثير من الأحيان إلى تدمير وسقوط كلتا الآليتين. ضربة الدهس مسموح بها فقط في حالة عدم وجود خيار آخر أمام الطيار. ولأول مرة ، تم تنفيذ مثل هذا الهجوم في عام 1912 من قبل الطيار الروسي الشهير بيوتر نيستيروف ، الذي أسقط طائرة استطلاع نمساوية. أصيب موران الخفيف من فوق من قبل عدو كثيف الباتروس يحمل الطيار والمراقب. نتيجة للهجوم ، تضررت كلتا الطائرتين وسقطتا ، وقتل نيستيروف والنمساويون. في ذلك الوقت ، لم تكن المدافع الرشاشة مثبتة على الطائرات بعد ، لذا كان الكبش هو السبيل الوحيد لإسقاط طائرة معادية.
بعد وفاة نيستيروف ، تم وضع تكتيكات ضربات الصدم بعناية ، بدأ الطيارون في السعي لإسقاط طائرة العدو ، مع الاحتفاظ بطائراتهم. كانت الطريقة الرئيسية للهجوم هي تأثير ريش المروحة على وحدة الذيل لطائرة العدو. تسبب المروحة التي تدور بسرعة في إتلاف ذيل الطائرة ، مما أدى إلى فقدان السيطرة والتحطم. في الوقت نفسه ، تمكن طيارو المركبات المهاجمة في كثير من الأحيان من الهبوط بطائراتهم بأمان. بعد استبدال المراوح المنحنية ، أصبحت الآلات جاهزة للطيران مرة أخرى. تم استخدام خيارات أخرى أيضًا - ضربة الجناح ، عارضة الذيل ، جسم الطائرة ، معدات الهبوط.
كانت الكباش الليلية صعبة بشكل خاص ، لأنه في ظروف الرؤية السيئة يصعب جدًا تنفيذ الضربة بشكل صحيح. لأول مرة تم استخدام كبش هوائي ليلي في 28 أكتوبر 1937 في سماء إسبانيا بواسطة الطيار السوفيتي يفغيني ستيبانوف. في الليل فوق برشلونة على متن طائرة I-15 ، تمكن من تدمير القاذفة الإيطالية سافوي ماركيتي بضربة صدمت. نظرًا لأن الاتحاد السوفيتي لم يشارك رسميًا في الحرب الأهلية الإسبانية ، فقد فضلوا عدم الحديث عن إنجاز الطيار لفترة طويلة.
خلال الحرب الوطنية العظمى ، نفذ الطيار المقاتل من فوج الطيران المقاتل الثامن والعشرون ، بيوتر فاسيليفيتش إريميف ، أول مدفع جوي ليلي: في 29 يوليو 1941 ، دمر قاذفة يونكرز 88 العدو بهجوم كبش على طائرة ميغ -3 طائرات. لكن الهجوم الليلي للطيار المقاتل فيكتور فاسيليفيتش تالاليخين أصبح أكثر شهرة: في ليلة 7 أغسطس 1941 ، أسقط قاذفة ألمانية من طراز Heinkel-111 على متن طائرة من طراز I-16 بالقرب من موسكو بودولسك. كانت معركة موسكو إحدى اللحظات الرئيسية في الحرب ، لذلك أصبح عمل الطيار معروفًا على نطاق واسع. لشجاعته وبطولاته ، حصل فيكتور طالاليخين على وسام لينين والنجمة الذهبية لبطل الاتحاد السوفيتي. استشهد في 27 أكتوبر 1941 في معركة جوية ، مما أدى إلى تدمير طائرتين للعدو وإصابته بجروح قاتلة بشظية قذيفة تنفجر.
خلال المعارك مع ألمانيا النازية ، نفذ الطيارون السوفييت أكثر من 500 هجوم كبش ، واستخدم بعض الطيارين هذه التقنية عدة مرات وظلوا على قيد الحياة. كما تم استخدام ضربات الصدم في وقت لاحق ، بالفعل على الطائرات النفاثة.
