عرفت ألمانيا الفاشية كيفية صنع الدبابات. تم تحقيق الدور الأكثر أهمية لهذا النوع من المعدات العسكرية في الحرب العالمية الثانية من قبل أدولف هتلر نفسه. أشرف شخصيا على تطويرها وإنتاجها. لكن الاتحاد السوفيتي عرف أيضًا كيفية إنشاء مثل هذه المعدات. وبفضل مركباته القتالية الهائلة ، تمكن من كسب هذه الحرب.
كانت الدبابات أهم أدوات الحرب في الحرب العالمية الثانية. ولكن لم يتم استخدام هذا السلاح الهائل في أي مكان في ذلك الوقت بشكل مكثف كما هو الحال في الجبهة السوفيتية الألمانية.
السنة الأولى من الحرب
بعض المؤرخين يبالغون عن طريق الخطأ أو عن عمد في تقدير إمكانات الدبابات السوفيتية في بداية الحرب ، بينما يعملون مع البيانات الإحصائية. وبالفعل ، إذا نظرت إلى الأرقام ، فإن الاتحاد السوفيتي كان لديه حوالي 7 أضعاف دبابات العدو - 23 و 5 و 3 و 5 آلاف على التوالي. لكن الغالبية العظمى من وحدات هذه السيارة المدرعة السوفيتية كانت قديمة بشكل ميؤوس منه ولم تستطع تقريبًا تحمل دبابات العدو الحديثة في المعركة.
كان هناك أقل من ألفي مركبة قتالية حديثة من نوع T-34 و KV-1. في جميع الخصائص تقريبًا ، كانت متفوقة على الدبابات الألمانية. لكن نماذج المركبات العسكرية السوفيتية كانت جديدة تمامًا ، ولا تزال غير مكتملة تقنيًا ، مما جعلها غالبًا ضعيفة للغاية. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الافتقار إلى الاتصالات اللاسلكية بين أطقمهم جعل من المستحيل التفاعل المنسق جيدًا في المعركة.
على الجانب الألماني ، في بداية الحرب ، شاركت 3610 دبابة. كان ما يقرب من 2500 منهم آلات من التصميمين الأخيرين PZ III و PZ IV. كما شاركت الدبابات PZ I و PZ II التي عفا عليها الزمن ، بالإضافة إلى الدبابات الفرنسية والتشيكية التي تم الاستيلاء عليها.
كانت نتائج المعارك بالدبابات في عام 1941 مخيبة للآمال لكلا الطرفين المتحاربين. الجيش الأحمر (الجيش الأحمر للعمال والفلاحين) لديه فقط 1558 مركبة ، والجيش الأحمر لديه 840 مركبة.
سباق تسلح دبابات
كان وجود دبابة T-34 في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية مفاجأة غير سارة للغاية بالنسبة للألمان. تجرأ عبقرية الدبابة الألمانية الجنرال هاينز جوديريان ، الذي لم يكن خائفًا من غضب الفوهرر ، على الاعتراف صراحة بتفوق هذه الدبابة السوفيتية على دبابات فيرماخت.
نتيجة لذلك ، في بداية عام 1942 ، ظهر نموذج PZ IV المحدث في الجيش الألماني. تم تجهيز هذا الخزان بمدفع طويل الماسورة من العيار الأكبر ، وزاد سمك الدرع الأمامي بمقدار 10 ملم.
في الوقت نفسه ، كان الألمان يعملون على إنشاء دبابة عملاقة ثقيلة جديدة "النمر". ظهرت أول 4 مركبات من هذا النوع على جبهة لينينغراد في نوفمبر 1942 وتركت انطباعًا غير سار على الجنود السوفييت. جعل درع مقياس القوة الأمامية النمر غير معرض للخطر تقريبًا أمام بنادق الدبابات السوفيتية ، وقوة البندقية ونظام التصويب فائق الدقة ومدى النيران الموجهة حولته إلى وحش فولاذي حقيقي.
في صيف عام 1943 ، انطلق أول النمر الهائل من ناقلات الدبابات الألمانية. كانت هذه الدبابة قابلة للمقارنة في صفاتها القتالية بالدبابة السوفيتية الأربعة والثلاثين. لكن درعه كان أكثر سمكًا وكان سلاحه أقوى.
لم تستطع القيادة السوفيتية تجاهل أعمال العدو هذه. في عام 1943 ، تم تحديث T-34. يتم تثبيت مدفع أقوى عليه ، قادر على اختراق درع "النمر" وتقوية حماية المؤخرة. بدأ أيضًا إنتاج الدبابات الثقيلة KV-2 و IS-1. كانت وظيفتهم الرئيسية هي أن يكونوا قادرين على محاربة الدبابات الألمانية الجديدة.
وبالفعل في نهاية الحرب ، تم إتقان إنتاج دبابة ثقيلة جديدة IS 2 في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. وتتضح مزاياها من حقيقة أنه تم إزالتها من الخدمة في الجيش الروسي فقط في عام 1994.
