أثبتت الطائرات من طراز Yak ، العسكرية والمدنية ، أنها طائرات موثوقة وسهلة الطيران. تم إنشاء العينات الأولى من الطائرات في ظروف حرفية. كان المصمم العام ألكسندر ياكوفليف شابًا وحيويًا.
شروط البدء
عندما تحلق طائرة فوق مدينة أو قرية مفقودة في التايغا ، سينظر الناس بالتأكيد إلى السماء. لعدة أجيال ، اعتاد السكان الروس على مثل هذه الصور. لا يزال الكثير من الناس يعتقدون أن السيارات المنتجة محليًا تطير على ارتفاع عشرة آلاف متر. حتى وقت قريب ، كان هذا هو الحال. ومع ذلك ، في العقدين الماضيين ، لم يعد يوجد العديد من مصانع الطائرات في بلدنا. توقفت طائرة Yak-40 الشهيرة المخصصة لشركات الطيران المحلية لفترة طويلة.
ولد مصمم هذه الطائرة والآلات الأخرى ، ألكسندر ياكوفليف ، في 1 أبريل 1906 في عائلة موظف. عاش الآباء في موسكو. عندما كان الولد يبلغ من العمر ثماني سنوات ، التحق بصالة للألعاب الرياضية. في هذا الوقت بدأت الحرب العالمية الأولى. ثم جاءت الثورة والحرب الأهلية. لم يشارك الإسكندر في هذه الأحداث العظيمة ، لكنه شاهد الأحداث الجارية. في صالة الألعاب الرياضية ، كانت موضوعاته المفضلة هي التاريخ والأدب.
مسار تحت الغيوم
عندما تأسست السلطة السوفيتية في البلاد ، اعتمد قادة البناء الشيوعي على الشباب. تم نقل العديد من أقران ألكسندر ياكوفليف بعيدًا عن طريق التكنولوجيا. فقام بعضهم باختراع السيارات ، والبعض الآخر السفن ، والبعض الآخر اختراع الطائرات. كما حافظ ساشا على أصدقاءه. في ذلك الوقت ، تركز اهتمام الشباب على نمذجة نماذج الطيران. عندما كان ياكوفليف بالكاد يبلغ من العمر خمسة عشر عامًا ، قام بتصميم وتجميع نموذج عملي لطائرة شراعية. كان جناحي النموذج مترين. تم اجتياز الاختبارات بنجاح في الموقع القريب من المدرسة.
المراهق نفسه لم يتوقع مثل هذه النتيجة. النجاح الأول ، كما يقولون ، ألهمه. بدأ الإسكندر في الاهتمام بشكل كبير بتكنولوجيا إنتاج الطائرات. كانت الخطوة الحقيقية التالية هي دائرة نمذجة الطائرات ، التي أنشأها في المدرسة. تطورت أحداث أخرى على طول مسار متزايد. في صيف عام 1924 ، قام ياكوفليف ، وفقًا لرسوماته الخاصة ، بتجميع طائرة شراعية وذهب إلى شبه جزيرة القرم دون منافسة. هنا ، بالقرب من Koktebel ، أقيمت أولى مسابقات الطائرات الشراعية في الاتحاد السوفياتي. تبين أن الطائرة الشراعية ليست أسوأ من الطائرات الأخرى التي قدمها المشاركون. من المثير للاهتمام أن نلاحظ أن سيرجي بافلوفيتش كوروليف ، المؤسس المستقبلي للملاحة الفضائية الروسية ، شارك أيضًا في المسابقة.
في موقع القتال
عندما اقترب العمر ، انضم ياكوفليف طواعية إلى الجيش. خدم في أكاديمية القوات الجوية. كنت مشغولاً بشغف في صيانة وإصلاح الطائرات. بالتوازي مع خدمته ، شارك الإسكندر في بناء طائرة أخرى. في عام 1927 ، وفقًا لرسوماته ، تم تجميع نموذج أولي لآلة AIR-1. من تلك اللحظة فصاعدًا ، تم تخصيص أموال ياكوفليف لإنشاء مكتب تصميم. في أوائل الثلاثينيات ، تم إنشاء طائرة Yak-12 الشهيرة في مكتب تصميم Yakovlev. في الحياة اليومية ، كان هذا النموذج يسمى السيارة المجنحة. كان الرفيق ستالين حاضرا في اختبار هذه "السيارة".
عندما بدأت الحرب ، كانت جميع جهود المهندسين والعمال تهدف إلى إنشاء مركبة قتالية كاملة. بحلول عام 1943 ، وصل مقاتلو Yak-3 إلى الجبهة. ثم الحالات المحسنة. بعد النصر ، عمل ياكوفليف عن كثب على إنشاء مقاتلة نفاثة. حلقت عشرات الآلاف من الآلات التي ابتكرها مصمم بارز في سماء الدولة السوفيتية. لا يوجد مكان لهم في الهواء اليوم. توفي الكسندر سيرجيفيتش ياكوفليف في أغسطس 1989.
