في يوم حرس الحدود (28 مايو) في عام 1987 ، هبطت طائرة ذات محرك خفيف ، يقودها الطيار ماتياس روست البالغ من العمر ثمانية عشر عامًا ، في الميدان الأحمر. هذا الظرف صدم الجمهور: كيف لشاب أن يطير أكثر من ألف كيلومتر ولم يلاحظه أحد؟
لا تزال هذه القصة غامضة ، لأن فيها الكثير من الحوادث والمصادفات السعيدة. لذلك ، يدافع العديد من الخبراء عن آرائهم المتناقضة جذريًا حول هذا الحادث الاستثنائي.
سيرة شخصية
ولد ماتياس روست عام 1968 في مدينة فيدل الألمانية. عمل والده ، كارل روست ، كمهندس في شركة AEG. كتبت بعض المنشورات أنه كان لديه عدد كبير من الأسهم في القلق ، لكن هذه معلومات غير مؤكدة. على الأقل كانت عائلة روست ميسورة الحال.
في سن الخامسة تقريبًا ، أحضر كارل ابنه للعمل - إلى المطار. منذ ذلك الحين ، كان الصبي يهتم بالطيران ويحلم بالجلوس خلف عجلة القيادة في آلة حديدية في أسرع وقت ممكن. لذلك ، ليس من المستغرب أنه في سن الثامنة عشرة حصل بالفعل على رخصة طيار. في هذه المناسبة ، كتبوا أن كارل روست ربما ساهم في ذلك ، لأن مثل هذه التراخيص تصدر فقط للطيارين ذوي الخبرة ، وهو ما لم يكن ماتياس ممكنًا في سنواته.
رحلة غير شرعية
لا يزال من غير الواضح من أقنع الطيار الشاب بالقيام بمثل هذه الرحلة الخطرة وتعريض نفسه لخطر إسقاطه من قبل قوات الدفاع الجوي في أي بلد. هناك نسخة قفزت فيه إلى التطرف الشبابي ، وقد خطط هو نفسه لهذه الحيلة المغامرة. ثم يطرح سؤال آخر: كيف استطاع طيار عديم الخبرة التغلب على جميع صعوبات الظروف الجوية التي كان من الصعب عليه تجنبها؟
عندما بدأوا في فهم هذه المشكلة ، اتضح أنه بحلول وقت وصوله إلى الاتحاد السوفيتي ، كان روست قد طار كثيرًا: عبر شمال أوروبا وأيسلندا ، وكانت معظم طرقه تمر فوق البحر. أي أنه تدرب من أجل شق طريقه الرئيسي ، وبذلك حصل على الخبرة اللازمة.
الحقيقة الثانية: عندما فحصوا طائرة روست ، بدلاً من المقاعد الخلفية ، وجدوا خزانات وقود مدمجة. تم القيام بذلك من أجل التمكن من الطيران لمسافات طويلة.
يبقى سؤال واحد: هل اخترع وفعل ذلك بنفسه أم ساعده أحد أو أرشده؟ هناك العديد من هذه الأسئلة ، لأن سلوك الطيار كان غير مفهوم ولا يمكن تفسيره من وجهة نظر المنطق.
خذ ، على سبيل المثال ، حقيقة أنه في خدمة الإرسال في مدينة هلسنكي ، ترك روست علامة على أنه كان مسافرًا إلى ستوكهولم. انطلق وسار في أول عشرين دقيقة على طول الطريق المحدد ، ثم أغلق الراديو واختفى من الاتصال. تمكن المرسل من تتبع اتجاه ماتياس نحو الحدود السوفيتية.
يقول الخبراء إن الأسلحة السوفيتية المضادة للطائرات لم تلحظه إلا لأنه طار على ارتفاع ثمانين إلى مائة متر فوق سطح الماء ، كما يعلمون الطيارين العسكريين ، لكي يظل دون أن يلاحظه أحد لفترة أطول. هذه أيضًا واحدة من الشذوذ في هذه الحالة.
طار رجال الإنقاذ الفنلنديون في البحث فور اختفاء طائرة راست من الرادار ووجدوا بقعة زيت على الماء. لقد أخطأوا في أن يكون المكان موقع تحطم الطائرة وتوقفوا عن البحث. من غير الواضح ما هي هذه البقعة ، لكن هذه المصادفة ساعدت ماتياس على المرور دون أن يلاحظها أحد.
علاوة على ذلك ، بدأت رحلته تشبه قصة بوليسية أو قصة مثيرة: متجهًا نحو حدود الاتحاد السوفيتي ، أراد أن يطير عبر مدينة Kohtla-Järve. وهنا برفقته رجال القذائف من فرقة الدفاع الجوي الرابعة عشرة بجيش لينينغراد. تم استهداف طائرة روست وكان من الممكن إسقاطها في أي لحظة ، لكنهم لم يفعلوا ذلك ، لأنهم ما زالوا يتذكرون حادثة طائرة بوينج الكورية ، والتي وقعت قبل ثلاث سنوات فقط. وبعد هذا الحادث صدر أمر صارم بعدم لمس "المدنيين". من غير المعروف ما إذا كان الطيار الشاب قد أُبلغ بهذا الأمر ، لكنه بالتأكيد ساعده.
وبشكل عام ، كان محظوظًا بشكل كبير في ذلك الوقت: تدهور الطقس ، ولم يستطع الطيارون السوفييت رؤية الطائرة تحلق على ارتفاع منخفض فوق الأرض. وبعد ذلك دخل إلى "منطقة الاختفاء" - ما يسمى بمنطقة مسؤولية وحدتي دفاع جوي ، كان بينهما ممر غير خاضع للرقابة. من غير المحتمل أن يكون طيارًا شابًا قد دخل عن طريق الخطأ إلى هذه المنطقة إذا لم يكن يعرف إحداثياتها الدقيقة.
في وقت لاحق ، تم رصده مرة أخرى ، بالفعل من قبل دفاع جوي آخر ، ولكن تم الخلط بينه وبين قطيع كثيف من الطيور ، مرة أخرى بسبب ضعف الرؤية.
علاوة على ذلك ، بشكل عام ، كل شيء يبدو وكأنه حكاية خرافية: عند الاقتراب من موسكو ، ظهر على الرادارات أثناء رحلات التدريب في الساعة 15.00 ، عندما كانت رموز التعريف تتغير ، ولم يطلبه أحد. وفي ذلك الوقت ، كان هناك حادث طائرة بالقرب من مدينة تورزوك ، وحلقت مروحيات وطائرات هناك للبحث. لواحد من هؤلاء "المساعدين" استقل طائرة ماتياس.
الهبوط في موسكو والمحكمة
شوهد الصدأ بالقرب من موسكو مباشرة ، ثم في منطقة مطار شيريميتيفو. حتى أنهم ألغوا رحلات المغادرة. ولم يرد الطيار على أي استفسارات ، ولا جدوى من ملاحقته بطائرات عسكرية فوق موسكو.
حاول روست ثلاث مرات أن يهبط بالطائرة مباشرة في الميدان الأحمر ، لكن كل المحاولات باءت بالفشل. ثم قرر أن يهبط بزورق خفيف على جسر موسكفوريتسكي. من الجيد أنه في هذه اللحظة قامت شرطة المرور بتشغيل إشارات المرور ، وإلا لكانت هناك كارثة. هبط الصدأ بالطائرة في فجوة ضيقة بين شبكات الكهرباء في ترولي باص - عمل تخريمي لطيار عديم الخبرة ، أليس كذلك؟
ثم ، تحت سلطته الخاصة ، استقل سيارة أجرة إلى كاتدرائية الشفاعة ، حيث تم القبض عليه.
لأكثر من عام ، كان ماتياس روست في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، وكان التحقيق جارياً في هذه القضية. ثم طرد من بلاد السوفييت. في المحاكمة ، ألقى باللوم في كل شيء على الصدفة ، لكن بالنسبة للخبراء ، يبدو أن هذه التفسيرات لا أساس لها من الصحة.
في أعقاب هذا الحدث الاستثنائي ، تم فصل العديد من المسؤولين العسكريين من مناصبهم واستبدالهم بآخرين ، مما سمح لغورباتشوف بتقديم تنازلات لحلف الناتو لتقليص القوات المسلحة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. ربما هذا هو مفتاح كل المصادفات والحوادث؟
الخاتمة
لا يزال الصحفيون مهتمين بحياة روست ، وهذا ما اكتشفوه. لم يتلق أي تعليم ، كما حُرم من رخصة طياره. لم يقم بعمل مهني من رحلته ووجد ذات مرة مجنونًا لاعتدائه على ممرضة. بعد ذلك ، غادر إلى الهند وهناك رتب حياته الشخصية: تزوج امرأة هندية.
