الرجل الأسطوري بافيل سولوفييف هو مؤسس بناء محرك التوربينات الغازية في روسيا. يُدعى "آخر العظماء". حتى الآن ، لا تزال التطورات في مكتب تصميم بيرم ، الذي ترأسه لمدة 35 عامًا ، في مناصب قيادية في الصناعة.
سيرة شخصية
ولد بافيل سولوفييف في 26 يونيو 1918 في منطقة إيفانوفو. هذه هي منطقة النسيج الشهيرة في روسيا ، لذلك كانت حياة عائلته خاضعة للروتين المعمول به في ذلك الوقت. كانت المصانع في مدينة كينيشما ، التي انتقلت إليها عائلة سولوفييف لاحقًا ، تعمل وفقًا لجدول زمني خاص. في الشتاء والربيع ، كان العمال يعملون في المصانع ، وفي الصيف والخريف كانوا يخرجون إلى الحقول ، حيث كان لكل فرد مخصصاته الخاصة.
كان لعائلة بول خمسة أطفال ، ولد في الوسط. الأكبر سنا هما الأخ نيكولاي والأخت ليديا ، والصغار هما الأخ فيتالي والأخت غالينا. وفقًا لتذكرات بافيل ، كانت الأم ماريا ستيبانوفنا هي الشخصية الرئيسية في الأسرة. لقد التزمت بقواعد تربية صارمة ، ولكن ليست تعسفية. لقد راقبت مراعاة التقاليد الأسرية ، وكان لديها كل الأعمال الزراعية الرئيسية - لم يحب الأب ألكسندر أندريفيتش فعل ذلك حقًا. ساعد بافيل بنشاط في العمل في هذا المجال منذ سن الثامنة.
لكن بولس لم ينجذب على الإطلاق إلى حياة القرية. كان مغرمًا جدًا بالقراءة ، وهو ما كان يحصل عليه غالبًا من والديه. بعد الانتهاء من جميع الأعمال المنزلية ، لم يكن هناك وقت للكتب ، واضطررت للاختباء ليلاً في العلية بشمعة. لذلك ، قام والديه بتوبيخه بشكل دوري - إن إطلاق النار في منزل خشبي يعد عملًا خطيرًا.
تخرج بافل من المدرسة الثانوية ، وفي الصفوف كان عليه عبور نهر الفولغا على قاربه الخاص. بعد التخرج ، التحق بمعهد Rybinsk للطيران ، وكان ذلك في عام 1934.
الحياة الطلابية
كما اتضح لاحقًا ، أضاف بافيل سولوفييف عامًا إلى عمره الحقيقي ، ودخل المعهد في سن 16. لذلك ، تشير جميع المصادر إلى عام ولادته في عام 1917 ، على الرغم من أن علامة الميلاد في مقياس الكنيسة تم وضعها في عام 1918. أتقن برنامج الصف العاشر بالمدرسة بنفسه. بحلول ذلك الوقت ، كان والد بافيل قد مات ، وطلبت منه والدته البحث عن عمل أو الدراسة من أجل "التخلص من مصاريف المنزل".
كان سولوفييف طالبًا مجتهدًا. نظرًا لأنه لم يتناسب مع الفريق العام مع تقدم العمر ونادرًا ما شارك في الترفيه ، فقد كرس كل وقت فراغه للتعليم - فقد قرأ وحل المشكلات ورسم بعض المخططات. في عام 1937 ، تم تنظيم نادي أيروكلوب في المعهد ، حيث تقدم بافيل على الفور.
تم نقل جميع الطلاب الذين تجاوزوا سنهم في وقت لاحق إلى الجيش. عُرض على سولوفييف أن يبدأ التدريس ، وتحدث عن تصميم محرك M-11 وطائرة التدريب. حتى أنني تلقيت راتبًا لائقًا ، كان 5 أضعاف المنحة الدراسية.
تخرج بافيل سولوفييف من المعهد بمرتبة الشرف. لبدء حياته المهنية ، عُرض عليه الاختيار من بين ثلاث مدن: زابوروجي ، أولان أودي ، بيرم. في ذلك الوقت ، كانت مدينة الأورال هي الأكثر حداثة - لذلك انتهى الأمر بسولوفييف في بيرم عام 1940 في OKB-19.
كان المصمم الرئيسي آنذاك A. Shvetsov ، الذي أرسل في البداية Pavel إلى منصة الاختبار. لم يعجب سولوفيوف بهذا ، وطلب بعناد أن يكون مصممًا. أعرب شفيتسوف عن تقديره لمثابرة الخريج ، وكان المشروع الأول هو العمل على ضواغط الطرد المركزي.
حياة مهنية
في عام 1948 ، تم تعيين سولوفييف نائبًا لكبير المصممين. بعد وفاة A. Shvetsov في عام 1953 ، انتقل الدور الرائد في مكتب التصميم إلى Soloviev. شغل هذا المنصب لمدة 35 عامًا.
خلال الحرب ، بقي بافل الكسندروفيتش في المدينة. تنظيم عمل الشباب ، واصل العمل على المحركات. تمت زيادة يوم العمل إلى 12 ساعة ، على الرغم من أن هذا لم يكن كافيًا ، فقد مكثوا في الغالب طوال الليل في المصانع. خلال فترة الحرب التقى سولوفييف مع أ. توبوليف.
أصبح سولوفييف مؤسس اتجاه جديد في تطوير محركات الطائرات. أول محرك توربيني غازي D-20P هو من بنات أفكار Solovyov ، وقد تفوق هذا التطور بشكل كبير على جميع نظرائه الغربيين.
في وقت لاحق ، ظهرت أول محركات توربينية غازية في العالم لطائرات الهليكوبتر - تم استخدامها لتجهيز Mi-6 و Mi-10. وفي عام 1964 ، ظهر "قلب" على متن سفينة ركاب. تم تثبيت محرك D-30 على عائلة Tu ، وكان المحرك الأكثر اقتصادا ومثاليًا في ذلك الوقت.
درس سولوفييف لفترة طويلة في كلية بيرم بوليتكنيك ، وفي عام 1961 حصل على لقب أستاذ في قسم محركات الطائرات. في عام 1967 أصبح دكتورًا في العلوم التقنية ، وفي عام 1981 أصبح عضوًا مناظرًا في أكاديمية العلوم في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.
كان آخر مشروع للمصمم الشهير هو محرك D-90 ، والذي تمت إعادة تسميته لاحقًا تكريماً له (PS-90). توفي بافل سولوفييف فجأة في نوفمبر 1996.
الجوائز
كان سولوفييف متخصصًا معترفًا به في تطوير محركات هندسة الطائرات ، لذا فإن مساهمته في هذه الصناعة محل تقدير كبير. ظهرت جوائزه الأولى في عام 1945. من أجل العمل المكثف على تطوير المحركات المكبسية ، تلقى هو و 40 شخصًا آخر علاماتهم التذكارية. حصل سولوفيوف على وسام النجمة الحمراء.
في عام 1949 ، ظهر ترتيب الراية الحمراء للعمل - هكذا تمت الإشارة إلى P. Solovyov لعمله على محرك Il-14.
جميع الجوائز تشكل قائمة رائعة ، وهنا القليل منها:
- أربع أوامر لينين
- وسام ثورة أكتوبر
- ميدالية بسالة العمل
- شهادتي شرف من رئاسة القوات المسلحة لروسيا الاتحادية الاشتراكية السوفياتية ، إلخ.
بالإضافة إلى ذلك ، كان سولوفييف مواطنًا فخريًا في بيرم ، وتم الاعتراف به كبطل للعمل الاشتراكي ، وحصل على شارة "صانع الطائرات الفخري" ، الحائز على جائزة الدولة وجوائز لينين.
الحياة الشخصية
في شبابه ، كان سولوفييف مغرمًا بكرة القدم ، وكان عضوًا في فريق المعهد. ذهبت أيضا للملاكمة.
كان مغرمًا جدًا بالتصوير الفوتوغرافي وتصوير الفيديو. أطلق على نفسه اسم مصور القمار. يمكنه الصعود إلى قمرة القيادة لطائرة أو مروحية والتقاط وفد رسمي من أعلى.
سولوفيوف لديه ثلاث بنات. سار الشيخان - إيرينا وناديجدا - على خطى والدهما. عملنا ودرّسنا في اتجاه تقني. اختار أصغر لودميلا الطب وأصبح جراحًا.
