لا توجد تفاهات في مجال الطيران. تم التوصل إلى هذا الاستنتاج من قبل أحد رواد صناعة الطائرات القتالية والنقل ، سيرجي إليوشن. قبل توليه منصب كبير المصممين ، عمل كعامل وميكانيكي وميكانيكي لصيانة الآلات المجنحة.
شروط البدء
ولد سيرجي فلاديميروفيتش إليوشن في 30 مارس 1894 في عائلة فلاحية كبيرة. عاش الوالدان في قرية Dilyalevo في منطقة Vologda. كان الطفل الأصغر بين تسعة أطفال. لم يعيش الإليوشيين بشكل جيد. قدم سيرجي منذ سن مبكرة كل مساعدة ممكنة في الأعمال المنزلية. اوز الرعي. ذهبت إلى الغابة لأقطف الفطر والتوت. شارك في تجهيز الحطب لفصل الشتاء. عندما بلغ الرجل الخامسة عشرة ، وفقًا للتقاليد المعمول بها في القرية ، ذهب للعمل في الناس.
في عام 1914 ، اندلعت الحرب ، وتم تجنيد سيرجي في الجيش. لخدمة إليوشن تم تكليف الفريق بصيانة المطار والطائرات. لأكثر من عامين ، كان يعمل في إصلاح الطائرات وإعدادها للرحلات الجوية. كانت المحركات ونظام التحكم ذا أهمية خاصة للمصمم المستقبلي. بالتوازي مع أداء واجباته الرسمية ، تدرب إليوشن في مدرسة تجريبية للجنود وحصل على رخصة طيار.
الجيش والطيران
في ربيع عام 1919 ، تم تجنيد سيرجي في الجيش الأحمر للعمال والفلاحين. بعد شهرين ، تم تعيينه قائدًا لقطار الطائرات. كانت هذه القطارات تسير في اتجاهات مختلفة وتقوم بصيانة الطائرات التي شاركت في الأعمال العدائية. في عام 1921 ، عاد إليوشن إلى موسكو ودخل معهد المهندسين في الأسطول الجوي الأحمر. كطالب ، قام بتصميم وتجميع طائرة شراعية أطلق عليها اسم "رابفاكوفيتس". شاركت هذه الطائرة الشراعية في المسابقات الدولية.
بعد التخرج ، تم تعيين إليوشن في اللجنة العلمية والتقنية لسلاح الجو. صاغت هذه اللجنة المتطلبات الفنية لكل نوع من أنواع الطائرات. بعد بضع سنوات ، ترأس سيرجي فلاديميروفيتش مكتب تصميم خاص. أصبحت القاذفة التجريبية TsKB-26 أول منتج تم إنشاؤه في مكتب التصميم. على هذا الجهاز ، سجل طيار الاختبار فلاديمير كوكيناكي أول رقم قياسي عالمي ، والذي تم تسجيله من قبل الاتحاد الدولي للطيران.
خزان الطيران
قبل وقت قصير من بدء الحرب ، بدأ مكتب تصميم إليوشن في اختبار قاذفة خط المواجهة IL-2. أطلق على هذه الطائرة الهجومية اسم "الدبابة الطائرة" بين القوات. بسبب التأخيرات البيروقراطية ، وصلت الطائرة الهجومية إلى المقدمة مع تأخير بسيط. وفقًا للإحصاءات ، تبين أن هذه الطائرة هي الأكبر في التاريخ. في المجموع ، تم إصدار أكثر من 36 ألف نسخة. هذا السجل لم يتم كسره بعد.
في وقت السلم ، طور مكتب تصميم إليوشن طائرة ركاب. تم استخدام IL-14 الأسطوري في القطب الشمالي لعدة عقود. أصبحت Turboprop IL-18 أول بطانة طويلة المدى على الخطوط المحلية. تم استخدام بطانة IL-62 على الطرق الدولية. ترك سيرجي فلاديميروفيتش إليوشن إرثًا جديرًا لبلده الأصلي. توفي المصمم العبقري في فبراير 1977.
