أصبح أول طيار يغزو القطب الشمالي. كان من السابق لأوانه فك الشمبانيا ، لأنه كان ببساطة يجري استطلاعًا لتنفيذ خطة أكثر طموحًا.
في بداية القرن العشرين. كثير من الأولاد يحلمون بالسماء. اعتبرت مهنة الطيار الأكثر رومانسية. بعد ملحمة إنقاذ بعثة Umberto Nobile ، لم تعد عجلة القيادة للطائرة هي الحلم النهائي - إذا كنا سنطير ، فمن المؤكد أن فوق المناطق المدروسة بشكل سيئ في أقصى الشمال. كان بافيل جولوفين واحداً من أولئك المحظوظين الذين كان مسار الرواد وظيفة بالنسبة لهم.
طفولة
ولد بطلنا في أبريل 1909. كان والده موظفًا ، وتعيش العائلة في Naro-Fominsk بالقرب من موسكو. في تلك الأيام ، كانت عمليا مقاطعة. لم يلهم الآباء ابنهم بخطط عبثية للمستقبل ، لكنهم أرادوا فقط أن يعيشوا ليس أسوأ من الآخرين. كان بافليك ، مثل جميع الأطفال في ذلك الوقت ، مغرمًا بقراءة روايات المغامرات لجول فيرن وتخيل نفسه في مكان أبطال الكتب ، لكنه لم يتخيل كيف يصبح مسافرًا حقيقيًا.
تخرج المراهق من المدرسة بعد الثورة. كانت الأوقات صعبة ، لذلك كان من الضروري إتقان مهنة العمل. في مسقط رأسه ، كانت هناك مؤسسة كانت منتجاتها مطلوبة دائمًا ، وكان العمال يكسبون أموالًا جيدة ، وكان مصنعًا للنسيج. بدأ المراهق العمل هناك.
الاحلام تتحقق
كان الاتحاد السوفياتي الشاب أرض الرومانسيين والمبتكرين. عملت دائرة مزلقة من Osaviakhim في المصنع ، بفضل سيرة Pashka تحولت بشكل حاد. بالطبع ، لم يتم تدريب الطيارين هنا ، لكن فرصة الصعود إلى السماء بالنسبة لصبي إقليمي كانت أقرب إلى رحلة إلى الفضاء. لم تؤثر الهواية على نشاط العمل الذي أبدى الشاب الاجتهاد فيه. أقنعه أساتذة النسيج بأنه يجب أن يحصل على تعليم لائق ، وأوصوا بدخول كلية موسكو للبناء.
بدأت براغماتية الكبار تلقي بثقلها على الشاب. درس بجد ، لكنه كرس كل وقت فراغه للطائرات الشراعية. انتهى كل هذا بحقيقة أن الطالب نفسه تقدم بطلب الانتقال إلى مدرسة طيران Osaviakhim في توشينو. هنا أظهر جولوفين نفسه - لم يكن مجرد طالب ممتاز ، بل كان الأفضل. بعد حصوله على الدبلوم في عام 1930 ، بقي الطيار الشاب في المؤسسة التعليمية في منصب مدرب ، ثم قائد رحلة مدرسية.
لقاء مصيري
في عام 1932 ، عقد اجتماع لطياري الطائرات الشراعية في كوكتيبيل. مثل موسكو بافيل جولوفين. تضمن برنامج الحدث كلا من العروض التوضيحية والمسابقات. تميز بطلنا بنفسه - لقد وضع رقمين قياسيين عالميين وواحدًا لكل اتحاد. وعد البطل بمهنة رائعة ، التقى بالعديد من الطيارين ، الذين لم يسمع بهم إلا من قبل ، أو قرأهم في الصحف.
مرت سنتان على انتصار القرم. وصل أناتولي الكسيف لزيارة أحد رفاق بافيل. كان هو الذي شارك ، في طاقم "الدب الأحمر" تحت قيادة بوريس تشوخنوفسكي ، في إنقاذ عمال المناطيد من "إيطاليا". لم يستطع الطيار الشهير مغادرة العاصمة حتى تم تقديم جميع الرجال الذين أصبح لهم صنمًا. كان باشا جولوفين من بين المدعوين إلى الاجتماع. عرف أليكسييف كيف يتحدث عن المغامرات في الشمال. أسعد جولوفين القصة الذكية والرائعة ، وأعرب هو نفسه عن رغبته في الخدمة في الشمال. ساعده أحد الأصدقاء الأكبر سنًا في أن يصبح جزءًا من فريق Glavsevmorput المجنح.
أولا فوق القطب
بدءًا من وظيفة الطيار الأول لطائرة Dornier-Val البرمائية ، أظهر Golovin أعلى درجة. وابتهج الزملاء بنجاح الطيار الشاب الذي كلف بمهمة استطلاع الجليد وإجلاء الناس من محطات الأرصاد الجوية. انبهر بافل بفكرة وصول فريق من العلماء إلى القطب الشمالي.
في عام 1937 ، كان هناك أربعة متهورون كانوا مستعدين لفصل الشتاء على الجليد ، وتم تحديد السؤال حول من سيأخذهم إلى هناك.لقد كانت مهمة للأفضل ، أراد كل طيار المساهمة في القضية العظيمة لغزو الجزء العلوي من الكرة الأرضية. كان جولوفين محظوظًا مرة أخرى - فقد تم تكليفه بمهمة استطلاع موقع هبوط بابانين. سقطت المغادرة في عيد ميلاد الرجل. ربما أراد الاحتفال بالعطلة عن طريق الهبوط في القطب ، وكان يعلم على وجه اليقين أن قائده ميخائيل فودوبيانوف لن يوبخه على هذه الحيلة ، ولكن بعد أن قام بدائرة ، عاد إلى القاعدة. سمحت تقاريره للسيارات التي تقل أعضاء البعثة بالإقلاع.
حرب
حصل بافل على لقب بطل الاتحاد السوفيتي لمهمة مكتملة تمامًا. ألمح الأصدقاء إلى أن الوقت قد حان لرجل نبيل للعثور على زوجة لنفسه ، لكنهم نادرًا ما تمكنوا من أخذ إجازة ، والسفر إلى موسكو وضرب الفتيات المحليات ، ولم يكن هناك وقت كافٍ للحياة الشخصية. وسرعان ما جاء الخبر عن اختفاء طائرة سيجيسموند ليفانفسكي التي كانت تحلق على طريق موسكو - القطب الشمالي - الولايات المتحدة الأمريكية ، وشارك جولوفين في بحثه ، والذي انتهى بالفشل. ساعد الإبداع الأدبي في التعامل مع الأفكار القاتمة.
كان جولوفين يضع طرقًا جوية جديدة في أقصى الشمال عندما بدأت الحرب مع فنلندا. تم إرسال الطيار إلى المقدمة. لم يأخذ العقيد الشاب أعمال الموظفين ، بل أخطر المهام. في عام 1940 ، طلب بافل رحلة تجريبية. كان الشعور بالحرب الكبيرة في الجو ، وتمكن بطلنا من التعرف على جميع أوجه القصور في الطائرات المقاتلة السوفيتية ، وأراد تجربة التقنية التي ستخوض معركة مع أخطر عدو.
قال رفاق بافيل مازحين إنه كان سيئ الحظ في عيد ميلاده. لم أتمكن أبدًا من قضاء هذا اليوم في العاصمة مع عائلتي. في عام 1940 ، انتهى التقليد الكئيب. في اليوم التالي ، طار الطيار قاذفة جديدة في السماء. خلال الرحلة ، سقطت السيارة في حالة من الانقلاب. لم يستطع بافل جولوفين إنقاذها ، مات هو ورفاقه.
