في الاتحاد السوفيتي ، كان كل مواطن يعرف اسم أندريه توبوليف. طارت الطائرات التي تحمل العلامة التجارية TU إلى جميع أنحاء العالم. اليوم ، تقوم طائرات أجنبية الصنع بدوريات في سماء روسيا. لكن اسم المصمم العظيم لم ينس.
الطفولة والشباب
ولد مؤسس المدرسة السوفيتية لبناء الطائرات ، أندريه نيكولايفيتش توبوليف ، في 10 نوفمبر 1888 في عائلة من عامة الشعب. جاء الأب من سيبيريا القوزاق. الأم تأتي من نبلاء الأرض الصغيرة. عاش الوالدان في قرية Pustomazovo الصغيرة ، مقاطعة تفير. عندما اقترب العمر ، تم إرسال الصبي إلى صالة الألعاب الرياضية بالمدينة. عاش التلميذ في شقة مستأجرة. درس جيدا. أظهر اهتمامًا خاصًا بالرياضيات والفيزياء.
في عام 1908 تخرج من المدرسة الثانوية والتحق بمدرسة موسكو التقنية العليا. في هذا الوقت كتبت جميع الصحف عن الطيار الروسي أوتوشكين. كان أندري محظوظًا برؤية الرحلات الجوية التجريبية للطيار الشهير. كان علم الديناميكا الهوائية شائعًا بين الطلاب. بدأ توبوليف في حضور نادٍ للملاحة الجوية. جنبا إلى جنب مع رفاقه هوايته ، تولى بناء طائرة شراعية. في عام 1910 طار على متن طائرة مؤقتة وهبط بسلام.
النشاط المهني
بعد الانتهاء من دراسته ، ذهب توبوليف للعمل في مكتب محاسبة الطيران ، والذي كان الوحيد في روسيا. في ذلك الوقت لم يتم إنتاج الطائرات في بلادنا. ببساطة لم يكن هناك مهندسين ومصممين مدربين. أنشأ أندريه نيكولايفيتش ، مع نيكولاي إيجوروفيتش جوكوفسكي ، المعهد المركزي للديناميكية الهوائية ، حيث بدأ العمل كمصمم رئيسي. في المرحلة الأولى ، تولى تصميم طائرة معدنية بالكامل.
أظهرت الممارسات الأجنبية أن الطائرات المجمعة من الخشب لا تتمتع بالقوة والمتانة الكافية. الفولاذ والسبائك غير مناسبين بسبب جاذبيتهما النوعية العالية. اختار Tupolev duralumin لمشروعه ، الذي تم إنتاجه في مصنع Kolchuginsky في منطقة فلاديمير. في عام 1925 ، حلقت أول طائرة TB-1 المعدنية بالكامل في السماء. في ذلك الوقت ، كان يعتبر أفضل مفجر في العالم. ومع ذلك ، استمر العمل على تحسين التصميم.
في منصب كبير المصممين
كان الوضع في العالم ساخنًا وفي جميع البلدان المتقدمة كانوا يستعدون للحرب. واجه مكتب تصميم Tupolev مهام صعبة ومسؤولة. إحدى هذه المهام هي إنشاء قاذفة بعيدة المدى. تلقى المتخصصون مهمة التصميم في ربيع عام 1939. في ربيع عام 1941 ، تم اختبار النموذج الأولي TU-2 في ظروف حقيقية. وبعد أيام قليلة ، بدأت الحرب. خلال فترة الأعمال العدائية ، كان على Andrei Nikolaevich التعامل ليس فقط مع التصميم ، ولكن أيضًا مع تنظيم عملية الإنتاج في المصانع المختلفة.
في فترة ما بعد الحرب ، شارك مكتب تصميم Tupolev أيضًا في برامج سلمية. تم إنشاء أول طائرة ركاب تعمل بالطاقة النفاثة TU-104 في الاتحاد السوفيتي. بعد ذلك ، عندما كانت الخطوط الملاحية المنتظمة مطلوبة للرحلات الجوية عبر المحيطات إلى القارات البعيدة ، ظهرت TU-114. شغل أندري نيكولايفيتش مناصب مختلفة في وزارة صناعة الطيران. ومن بين طلابه شخصيات معروفة في العلوم والصناعة ، وصانعي الطائرات لأغراض مختلفة. توفي أندري نيكولايفيتش توبوليف في ديسمبر 1972.
