إذا تحدثنا عن الراحة والأمان على الطريق أثناء السفر ، فإن النقل بالسكك الحديدية ، ربما ، سيكون له الأولوية على الأنواع الأخرى. إنها مناسبة لنقل الركاب والبضائع.
للأغراض الصناعية وراحة الناس
يعود تاريخ منشأ النقل بالسكك الحديدية إلى الوقت الذي كان فيه الناس بحاجة إلى نقل البضائع. في القرن السادس عشر ظهر خط سكة حديد. صحيح ، لقد كانت مصنوعة من الخشب ، لكنها كانت طفرة في وقتها ، لأنه من الآن فصاعدًا أصبح نقل البضائع برا أسهل. في السابق ، كان هذا ممكنًا فقط للمياه. من المثير للاهتمام أنه في الوقت الذي لم تكن فيه قاطرة بخارية ، كان النقل بالسكك الحديدية يعمل على عربات تجرها الخيول.
حلت قضبان الحديد الزهر محل القضبان الخشبية. تم استخدامها لأول مرة للأغراض الصناعية في إنجلترا. في البداية ، كان المسار واسعًا. في روسيا ، في القرن الثامن عشر ، ظهر أول خط سكة حديد ضيق يبلغ طوله 160 مترًا. في هذا الوقت ، هناك بالفعل أفكار مفادها أن النقل بالسكك الحديدية يمكن أن يربط المناطق النائية من البلاد بالمركز الاقتصادي. بالنسبة لروسيا ، بأراضيها اللامحدودة ، كان هذا مهمًا للغاية.
بشكل عام ، في روسيا ، استمر الاستخدام النشط للسكك الحديدية الضيقة لنقل البضائع وتسليم الركاب حتى نهاية القرن التاسع عشر. بعد ذلك ، مع انهيار روسيا القيصرية ، لم يعد بناء السكك الحديدية في البلاد شيئًا عمليًا ، وتم إحياء هذا النوع من النقل بعد الحرب. في روسيا ، ظهر طريق ضيق كامل في عام 1861 في قسم محطة ليفني فيرخوفي في منطقة أوريول. كانت البداية لبناء طرق ضيقة في جميع أنحاء البلاد. ومع ذلك ، وبحلول بداية القرن العشرين ، أصبح وضع السكك الحديدية ذات المقاييس العادية ينتمي بالفعل.
اكتسب شهرة في مجال تطوير السكك الحديدية
يجب أن يقال أنه في هذا الوقت هناك تطور نشط لشبكة النقل بالسكك الحديدية في بلدان أوروبا الغربية ، وكذلك في أمريكا. ويرتبط بهذا أيضًا ظهور أول مترو أنفاق في لندن عام 1860. لقد بدأت "حمى السكك الحديدية" في العالم.
في تاريخ النقل بالسكك الحديدية في العالم ، يُعرف هؤلاء المهندسين باسم الاسكتلندي جيمس وات ، الذي عمل على تحسين المحرك البخاري ، جورج ستيفنسون ، الذي عمل في إنجلترا لإنشاء قاطرة بخارية. كان نموذجه هو النموذج الأولي للقاطرة البخارية الحديثة. أنتج مصنع ستيفنسون أول قاطرات تعمل بالبخار "Earth Globe" و "Planet". في روسيا ، تُعرف أسماء الأخوين إيفيم وميرون شيريبانوف ، اللذين كانا مصممين لأول قاطرة بخارية روسية.
كان Gottlieb Daimler أول من صمم محرك احتراق داخلي. اكتسب هذا الاختراع شهرة واستخدم لاحقًا في أعمال ترام المدينة الألمانية.
