الاختناقات المرورية ومشاكل وضع وسائل النقل الشخصية مألوفة لسكان جميع المدن تقريبًا بشكل مباشر. هذه القضايا ذات صلة خاصة بالمدن الكبرى مثل موسكو. بمبادرة من إدارة المدينة ، في عام 2009 ، بدأ تطوير وتنفيذ برنامج "مرآب الناس" لحل هذه المشاكل.
يجب أن يحل برنامج "كراج الشعب" ، كما تصوره مطوروه ، مشكلة البناء الفوضوي للجراجات ، التي أقيمت في العاصمة سواء بشكل قانوني أو عن طريق البناء الذاتي. في سياق التنفيذ المركزي ، تم التخطيط للقيام بالأعمال التحضيرية للبحث عن قطع الأراضي وإعدادها ، وكذلك تسجيل جميع التصاريح اللازمة للبناء.
شاركت أكبر البنوك الحضرية في تنفيذ البرنامج ، والتي كان من المقرر أن تصبح مستثمرة في بناء مجمعات مرآب كبيرة متعددة الطوابق ، ومواقف للسيارات تحت الأرض وعلى السطح ، ومواقف للسيارات. بالإضافة إلى ذلك ، تمكن سكان موسكو من اقتراض أموال للبناء في أحد البنوك التجارية بموجب برنامج خاص للإقراض الميسر. تم إصدار الأموال بنسبة صغيرة - 11.9٪ لمدة تصل إلى 5 سنوات. يمكن استخدام الكائن قيد الإنشاء كضمان. حصل المقترض على ما يصل إلى 70٪ من قيمته السوقية. وفقا للتقديرات الأولية ، كان 350 ألف روبل.
تم تنفيذ بناء المرائب العامة بشروط التمويل المشترك من قبل جميع المستثمرين ، الذين هم أصحاب مواقف السيارات في المستقبل. بالفعل في عام 2010 ، أثناء تنفيذ هذا البرنامج ، تم بناء حوالي 92 عنصرًا لما يقرب من 33 ألف مكان لوقوف السيارات في موسكو. في عام 2011 ، تم التخطيط لبناء 141 منشأة لـ 50 ألف مركبة.
ومع ذلك ، بدأ البرنامج في الانزلاق - كانت مجمعات المرآب التي يتم بناؤها موجودة في تلك الأماكن التي توجد بها قطع أرض خالية ، وليس في تلك المناطق التي كانت هناك حاجة حقيقية لها. كانت نتيجة ذلك أنه لم يكن هناك عدد كافٍ من الأشخاص المستعدين لشراء مكان لوقوف السيارات ، خاصة مقابل مثل هذا الكم الهائل من المال.
نتيجة لسياسة اقتصادية غير مدروسة لا تأخذ في الاعتبار الحاجة إلى بناء مرآب في المناطق التي توجد فيها والملاءة الحقيقية لسكان المدينة هي مجمعات مرآب فارغة. وهذا بالطبع لم يؤد إلى حل مشكلة النقل في العاصمة. اضطرت حكومة موسكو إلى اتخاذ تدابير لتعديل المشروع لوضع منشآت كبيرة وحتى خفض تكلفة مكان وقوف السيارات إلى 250 ألف روبل في "مناطق النوم". صحيح ، في الوسط الآن سيكلف هذا المكان صاحب السيارة 500-600 ألف روبل.
