مقبرة السفن هي المكان الذي تجد فيه السفن مثواها الأخير. في السابق ، كانت السفن الخشبية تغرق ببساطة في البحر. لقد تغير الوضع اليوم: يجب التخلص من السفن المعدنية. في البلدان المتقدمة ، يتم التخلص من السفن في مصانع خاصة ، في البلدان ذات المستوى المعيشي المنخفض ، يتم رميها ببساطة إلى الشاطئ ، حيث تصدأ.
مقابر طبيعية
طوال تاريخ البشرية ، ابتلع البحر العديد من السفن. تقع هذه السفن في قاع البحار والمحيطات ، متوقفة في المياه المالحة للأجيال القادمة من علماء الآثار. في الأماكن الخطرة بشكل خاص ، تكمن السفن حرفيًا في طبقات: فوق المجاري المائية القديمة ، يمكنك العثور على قوارب فايكنغ ، فوق سفن العصور الوسطى - فرقاطات ، فوق فرقاطات - هياكل فولاذية للسفن العسكرية والتجارية الحديثة.
يعد Goodwin Shoals أحد الأماكن الشهيرة في المحيط الأطلسي ، ويقع قبالة الساحل الجنوبي الشرقي لبريطانيا. تم وصف هذه الضفاف الرملية تحت الماء في العديد من الأعمال الأدبية. عدد التضحيات البشرية التي جلبتها المياه الضحلة لجودوين على البحر بعشرات الآلاف. لم تتمكن السفن من الالتفاف حول المياه الضحلة بسبب حقيقة أن الرمال كانت تتحرك باستمرار ، وكذلك بسبب الضباب والتيارات القوية.
مقبرة السفن في شيتاغونغ
يقع أحد أكبر مراكز كشط السفن في العالم في مدينة شيتاغونغ في بنغلاديش. يصل طاقم هذا المركز إلى 200000 شخص. ومع ذلك ، لا أحد يعرف العدد الدقيق: يأتي الموظفون ويذهبون كما يحلو لهم ، بعد أن تلقوا أجرًا مقابل العمل المنجز. نشأت الحاجة إلى بناء مثل هذه المقبرة في إحدى الدول النامية بعد الحرب العالمية الثانية ، عندما تراكم في العالم عدد كبير من السفن التي تحتاج إلى إعادة التدوير. في أوروبا ، العمالة باهظة الثمن ، لذلك تقرر بناء مقبرة في بنغلاديش.
يعود تاريخ مركز تخريد السفن في شيتاغونغ إلى الستينيات. بعد ذلك ، على مقربة من الساحل ، جنحت السفينة اليونانية MD-Alpine. محاولات إزالة السفينة من المياه الضحلة باءت بالفشل ، وتركت السفينة لتصدأ في العراء. ومع ذلك ، لم يسمح له السكان المحليون بالصدأ تمامًا وقاموا بتفكيك السفينة بسرعة إلى أجزاء ، وباعوا الخردة المعدنية.
اتضح أنه من الممكن تفكيك السفن بشكل مربح. الحقيقة هي أن سعر الخردة المعدنية في بنغلاديش كان دائمًا مرتفعًا للغاية ، لذا فإن كل العمل يؤتي ثماره. كانت العمالة غير الماهرة غير مكلفة ، وكان المعدن باهظ الثمن - كانت هذه هي الفائدة. لم يفكر أحد في الأجور اللائقة ، وبإجراءات السلامة أيضًا: يموت شخص واحد على الأقل في المؤسسة كل أسبوع.
تدخلت الحكومة وقدمت معايير السلامة للعمال. نتيجة لإجراءات الحكومة ، أصبحت العمالة أكثر تكلفة ، وزادت تكلفة تخريد السفن ، وبدأت الأعمال في الانخفاض. ومع ذلك ، لا تزال مقبرة شيتاغونغ تعمل ، وتستخدم حوالي نصف السفن التي تم إيقاف تشغيلها في جميع أنحاء العالم.
