تقع أوكرانيا بجوار البحر ولديها شرايين نقل مثل نهر الدانوب ونهر الدنيبر. ومع ذلك ، من خلال عدد السفن التجارية في عام 2010 ، كان فقط في المركز 70 في الترتيب العالمي.
خلال وجود الاتحاد السوفياتي ، تم مناولة ثلثي البضائع المنقولة بالسفن البحرية في موانئ أوكرانيا. ومع ذلك ، في التسعينيات من القرن العشرين ، فقدت البلاد معظم سفنها. في 29 أغسطس 2012 ، أدلى رئيس وزراء أوكرانيا ميكولا أزاروف ببيان حول الحاجة إلى استعادة الأسطول التجاري في البلاد. وهو يرى أن زيادة حجم الصادرات أمر حيوي. تخطط الحكومة لتصدير أكثر من 20.000.000 طن من الحبوب والأسمدة سنويًا واستيراد حوالي 10.000.000.000 متر مكعب. م الغاز المسال. الطريقة الأكثر ملاءمة لذلك ، في رأي قيادة البلاد ، هي الأسطول ، لأن نهري دنيبر والدانوب المتدفقين في أوكرانيا يتمتعان بإمكانيات كبيرة كشريانين للنقل.
سيساعد ترميم الأسطول البحري والنهري على تقليل تكلفة نقل البضائع داخل البلاد. ومع ذلك ، أشار رئيس الوزراء إلى أنه من أجل تنفيذ هذه الخطط ، من الضروري تحديث البنية التحتية للنقل بالكامل في البلاد (بما في ذلك السكك الحديدية والمطارات والطرق السريعة) وتحديد أسعار تنافسية لنقل البضائع.
لا يزال حجم الاستثمارات المالية لتنفيذ مثل هذا المشروع غير واضح ، لأن أوكرانيا ستحتاج إلى سفن إضافية. حتى الآن ، أعلنت الحكومة فقط عن نيتها توفير الأموال لاستعادة نهر دنيبر كشركة شحن في ميزانية عام 2012 لأوكرانيا. ستكون الخطوة الأولى هي تنظيف قناة النهر وتركيب محطات إعادة الشحن. في المستقبل ، من المخطط جذب الشركات الخاصة للمشاركة في إحياء الشحن. على سبيل المثال ، في منطقة كييف مؤخرًا ، افتتحت شركة الحبوب Nibulon محطة لإعادة الشحن ، والتي يمكن أن توفر ما يصل إلى 10000 طن من الحبوب يوميًا في النقل النهري. ومن المخطط في المستقبل القريب تحديث الميناء في أوديسا وإطلاق سفينة شحن جافة جديدة بأمر من Ulstein International AS.
