تم بناء جسر القرم منذ عام 2016. قبل ذلك ، تم تنفيذ أنشطة المشروع لمدة 12 شهرًا تقريبًا. تم تقسيم جميع الأعمال إلى ثلاث مراحل: تنظيم وقيادة الركائز والدعامات ، وتجميع وتركيب الهياكل الفوقية وترتيب رصف الطريق.
في عام 2014 ، تحدث في.في.بوتين لأول مرة عن الحاجة إلى ربط شواطئ شبه جزيرة تامان وشبه جزيرة القرم. سيسمح هذا للناس بالوصول مباشرة إلى أي مدينة دون عبور الحدود الأوكرانية. كان من المفترض أن الجسر ليس فقط لربط البر الرئيسي لروسيا وشبه جزيرة القرم ، ولكن أيضًا ليناسب البنية التحتية للنقل. بدأ بناء الجسر في عام 2016 ، وتم تخصيص الأموال من الميزانية الفيدرالية لروسيا.
حتى هذه اللحظة ، منذ عام 1954 ، تم تشغيل خدمة العبارات ، والتي تلبي جزئيًا احتياجات شركات النقل. كان عملها يعتمد بشكل مباشر على الظروف الجوية. كان من المقرر الانتهاء من البناء بحلول شتاء 2018 ، لكن الافتتاح الكبير تم في مايو 2018.
كان طول الهيكل 19 كم. يبلغ طول الجسور على مقاطع تامان توزلا وتوزلا كيرتش 1 و 4 و 6 كيلومتر واحد على التوالي.
ثلاث مراحل مهمة
تم التخطيط لبناء جسر عبر مضيق كيرتش لعدة عقود. بحلول نهاية عام 2015 فقط اكتملت وثائق المشروع بشكل نهائي. يأخذ في الاعتبار الأخطاء التكتونية المعقدة ورواسب الطمي السفلية. لحل المهام المحددة ، تم تطبيق آلاف الاختراعات الهندسية ، وتم إتقان التقنيات المبتكرة.
يمكن تقسيم كل عمل إلى ثلاث مراحل رئيسية:
- أعمال البناء والتركيب. في المناطق الجافة والبرية ، تم دفع الركائز إلى الأرض وعملت دعائم الجسر. تم إنشاء أكثر من 2500 من الأول و 288 من الثانية.
- تجميع وتركيب الهياكل الفوقية. بدأت هذه المرحلة في مارس 2017. تم إنشاء ما يقرب من 40 امتدادًا وتم صب الأجزاء الأولى من الطريق المستقبلي للجسر. كان الحدث المهم هو نقل وتركيب القوس متعدد الأطنان. لقد رفعناه إلى ارتفاع التصميم لأكثر من 6 ساعات.
- ترتيب رصف الطريق. في البداية ، في آذار (مارس) 2018 ، تم ربط جميع أجزاء الجسر ، وبحلول نيسان (أبريل) ، تم وضع الأسفلت على طول الجسر بالكامل ، وتم وضع العلامات ، وتم تركيب سياج حاجز.
التفاصيل الدقيقة للبناء
أثناء بناء الجسر ، تم استخدام طلاء خاص مضاد للتآكل قائم على الإيبوكسي. قام بمعالجة جميع الركائز المعدنية المستخدمة في المشروع. تم تنفيذ العملية نفسها أمام موقع التثبيت. لهذا ، تم تنظيم خط تكنولوجي. تم التفكير أيضًا في إجراء خاص:
- يدخل الأنبوب إلى الفرن للتدفئة ؛
- يدخل في آلة التنظيف ؛
- يخضع لطلاء الكروم.
- يتم تسليمها إلى فرن آخر ؛
- مغطاة بطبقتين من طبقة مضادة للتآكل ؛
- تبرد.
تم تنظيم قواعد خاصة للحام الهياكل. تم تنفيذ معظم العمل في عملية آلية ، ولكن تحت إشراف خبراء. من أجل ضمان أفضل جودة ، تم إجراء فحصين. واحد منهم في ظروف معملية. تم دفع الركائز نفسها إلى عمق 90 مترًا ، ويرجع ذلك إلى المعلمات الجيولوجية لقاع المضيق.
في الختام ، نلاحظ أنه من أجل زيادة كفاءة العمل ، كان لكل نوبات العمال فاصل زمني مدته 12 ساعة. أدى التغيير المستمر للحرفيين إلى زيادة جودة العمل. لراحتهم ، تم إنشاء منطقة معيشة خاصة. كما تم تزويد العمال بثلاث وجبات في اليوم. عمل معظم العمال على أساس التناوب. بعد 2-3 أشهر غادروا إلى المنزل ، مما وفر تدفقا مستمرا للقوات الجديدة.
